Радиатор охлаждения двигателя – как не дать мотору перегреться?

      Комментарии к записи Радиатор охлаждения двигателя – как не дать мотору перегреться? отключены

Радиатор охлаждения двигателя – как не дать мотору перегреться?

Радиатор охлаждения двигателя в машине рекомендован для переноса тепла от особой охлаждающей жидкости в вохдух. Происходит это за счет встречной струи воздуха либо принудительно посредством вентилятора. Конструкция радиатора складывается из сердцевины и двух бачков.

Содержание

  • 1 Конструкция радиатора охлаждения двигателя – изучаем схему устройства
  • 2 Радиатор охлаждения двигателя – принцип работы
  • 3 Ремонт радиатора охлаждения двигателя – скорая помощь собственными руками

Конструкция радиатора охлаждения двигателя – изучаем схему устройства

В ходе изготовления радиаторов применяют алюминий и медь. В зависимости от назначения сердцевины они бывают трубчатыми, пластинчатыми и в форме сот. Между ними находятся поперечные полосы бронзы, каковые придают конструкции больше жесткости и помогают для повышения площади поверхности, содействующей охлаждению.

Для циркуляции жидкости на двигателе установлена помпа. Все узлы совокупности охлаждения соединены между собой прорезиненными патрубками.

В качестве жидкости для охлаждения в машинах употребляется тосол либо антифриз, каковые заливают в расширительный бачок. Одной из его задач есть компенсация уровня давления и изменения объёма ОЖ при ее нагреве либо охлаждении. Для принудительного охлаждения жидкости на машинах устанавливаются вентиляторы.

Их назначение – увеличение и создание количества воздуха, что проходит через радиатор.

На машинах используется два вида вентиляторов:

  1. С приводом от коленчатого вала двигателя.
  2. Электрические. Их включение происходит при достижении температуры жидкости критической отметки.

Радиатор охлаждения двигателя – принцип работы

Принцип охлаждения жидкости достаточно несложен: проходя через блок цилиндров, тосол забирает на себя солидную часть тепла, по окончании чего поступает в радиатор совокупности охлаждения двигателя. Направление перемещения – с верхнего бачка через соты в нижнюю часть. Сердцевина радиатора есть главным участником охлаждения, при перемещении обдув жидкости воздухом происходит как раз через нее, благодаря чего температура тосола пара понижается.

Для стабильной и экономичной работы двигателя требуется постоянная температура охлаждающей жидкости (диапазон приблизительно от 80 до 90 °С). С целью ее стабилизации в одном из патрубков устанавливается термостат. В то время, когда температура ниже 80 °С – термостат закрыт и жидкость перемещается по малому кругу, но когда она достигает контрольной отметки, термостат раскрывается, благодаря чего поток направляется в верхний отсек радиатора, особый бачок.

На грузовиках кроме этого установлен радиатор охлаждения масла двигателя, именно поэтому тёплая смазка не разжижается и не пригорает к раскаленным подробностям мотора. Конструкция его фактически ничем не отличается (не считая горизонтального меньших размеров и расположения сот).

Ремонт радиатора охлаждения двигателя – скорая помощь собственными руками

Обслуживание автомобильной совокупности охлаждения содержится в периодической диагностике количества жидкости, что визуально оценивают в расширительном бачке. Так как состав, находящийся в том месте, все время нагревается и охлаждается, то неспешно входящая в него вода испаряется, и, конечно, объем значительно уменьшается. Главной неисправностью радиатора есть загрязнение сот, что ведет к ухудшению циркуляции охлаждающей жидкости, ее нагреву и, как следствие, перегреву двигателя.

Ремонт радиатора охлаждения двигателя может пребывать в промывке сердцевины проточной водой. Для этого нужно снять нижний патрубок и через горловину залить воду. Нужно промывать соты сильной струей воды.

Устройство (конструкция) радиатора охлаждения двигателя таково, что при сильного засора возможно распаять и демонтировать бачки, как верхний, так и нижний, что разрешит совершить механическую очистку сердцевины.

Время от времени случается, что один из бачков либо соты позволяют течь. Когда-то при малом протекании умелые водители засыпали в радиатор обильную порцию горчичного порошка, что скоро размокал и затягивал «пробоину». Этим методом возможно воспользоваться, в случае если рядом нет СТО и необходимо к себе.

Перегрев двигателя, обстоятельства перегрева.


Подобранные для Вас, статьи:

Кроме этого весьма интересно: